繼最近多家內地車企公布9月產銷數據顯示銷量有反彈跡象後，乘聯會近日亦公布汽車行業數據，其中一如預期乘用車市場零售偏弱，但新能源車銷量卻大增逾兩倍，並料10月汽車銷量應會比9月好，而就芯片短缺問題，工信部指將開展汽車強鏈補鏈行動，集中力量解決芯片短缺問題，刺激汽車股今日(15日)普遍急升逾半成，其中吉利汽車(00175)升近8%，為表現最佳藍籌。

 

 

(吉利汽車網頁截圖)

 

 

9月零售明顯偏弱　惟新能源車銷量增逾兩倍

 

　　乘聯會公布，內地9月乘用車市場零售達到158.2萬輛，同比下降17.3%，9月零售明顯偏弱。今年1至9月的乘用車零售累計達到1448.6萬輛，同比增長12%，較1至8月增速下降5個百分點。減速的原因主要是受2020年7至9月零售高基數的影響。今年1至9月同比增量155萬輛中的新能源車增量139萬輛，佔總增量94%，對1至9月同比增速貢獻了11個百分點。

 

　　9月新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，同比增長202.1%，環比增33.2%。1至9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%。9月新能源乘用車批發銷量達到35.5萬輛，環比增長14.7%，同比增長184.4%。1至9月新能源乘用車批發202.3萬輛，同比增長218.9%。

 

豪華車保持結構穩定　自主品牌產業鏈韌性強

 

　　9月豪華車零售20萬輛，同比下降23%，環比8月增長0.1%，但相對2019年9月增長3%。豪華車繼續保持結構穩定特徵，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。

 

　　9月自主品牌零售69萬輛，同比增長5%，環比8月增長16%，相對2019年9月增長6%。自主品牌國內零售份額為44.3%，同比增9.4個百分點。批發市場份額47.7%，較同期份額增長11個百分點。且自主品牌頭部企業產業鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。　9月特斯拉中國產汽車批發銷量為56006輛，環比增長27%，8月為44264輛。

 

乘聯會指芯片供給改善冬季氣溫偏低　10月銷量料比9月好

 

　　展望10月，乘聯會表示，10月有17個工作日，相對去年10月持平，與今年9月相較少4個工作日。去年「金九銀十」的表現是受政策促進和疫情後復工復產的共同作用，今年的高基數壓力和供給不足的影響讓「金九銀十」難成亮點，但10月銷量好於9月的「銀九金十」是值得期待的，原因是芯片供給改善、冬季氣溫偏低，9月末乘聯會批發銷量大幅走強正是芯片供給改善的信號。

 

工信部：將開展強鏈補鏈行動　集中力量解決芯片短缺

 

　　另一方面，工信部汽車管理處表示，將開展汽車強鏈補鏈行動，集中力量解決芯片短缺問題，提高關鍵資源的保障能力，維護汽車產業鏈供應鏈的安全穩定。

 

　　工信部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒在「2021中國汽車供應鏈大會」上表示，汽車產業今年整體保持穩定發展，但受疫情演變、芯片短缺的影響，對企業的穩定生產造成一定壓力。工信部聯合有關部門積極採取措施，推動上下游企業協同創新發展，全力保障汽車產業穩定運行。一方面組織開展汽車強鏈補鏈行動，另一方面集中力量解決芯片短缺的問題，加強供需精準對接，同時推動相關企業加快復工達產，保障特定芯片的供應。此外，工信部及時出台公告管理服務措施，對企業涉及與芯片相關的汽車公告參數變更事項，在確保安全的前提下允許企業容缺受理先辦後補，促進短缺芯片的替代，全面提升汽車芯片自主供給能力。

 

　　車股今日普遍上升，吉利收市升7.97%報24.4元，成交22.48億元。比亞迪(01211)則升7.57%報273元，成交41.67億元。理想汽車(02015)亦升5.55%報116.1元，廣汽(02238)漲3.94%報7.65元，長汽(02333)則升7.77%報33.3元，東風(00489)漲5.22%報7.46元，小鵬汽車(09868)升7.62%報158.2元。

 

 

吉利今日升7.97%收報24.4元，為表現最佳藍籌。(經濟通HV2系統截圖)

 

 

撰文：經濟通市場組、中國組　整理：李崇偉