京津冀一體化正如火如荼地開展，天津與北京近在呎尺，高鐵半個小時可以直達。最近我到天津參加達沃斯論壇，乘著工作之便終於踏足天津。匆匆待了兩天一夜，本來沒有時間參觀遊覽，卻碰上熱情的的士司機而增加了不少對天津的認識。
　
　　天津是北方最大的沿海城市，明朝永樂年間正式築城，距今約600年，在中國北方城市中可以說是歷史深厚。在天津開埠以來，中間經歷了許多中國大事件，清朝時簽訂《北京條約》和《天津條約》，1860年西方各國先後在天津設立英、美、法、德、日、俄、意、奧、比九國租界，僅僅比香港成為英國租界晚了18年而已。晚清時期，天津作為直隸總督的駐地，是李鴻章和袁世凱興辦洋務和發展北洋勢力的基地。走在天津的市中心，隨處可見文藝復興式建築、古典主義建築、折衷主義建築、巴洛克式建築，都是那個時期的產物。如漫步其中，細味當年風雲激盪的歷史，實是樂趣無邊。
　
解放路是天津風景線
　
　　那一晚，我步出層層封鎖的梅江會展中心--達沃斯論壇的會場，大型活動總是把路封得讓人找不到出口。走了十多分鐘，好不容易攔到的士，已經是晚上七點多。梅江門口的友誼大道車來車往，如果不封路，車子一定很好找。司機是一個有點年紀的大媽，很愛說話。她先打聽清楚達沃斯的開會時間，我告訴她周五上午會議就閉幕了。她問:「這次是習近平還是李克強過來?那最後一天的下午是去參觀嗎?」。沒想到市民對於政府活動的安排倒是一清二楚。
　
　　大概看我是一個不錯的聊天對象，大媽說，我是她今天的第一個客人。我嚇了一跳，晚上七點多才出來做生意，開的是晚班嗎?她笑笑說:「不是。」然後滔滔不絕地說了起來。這輛的士是她自己的，沒有掛在甚麼公司裏，買了很多年。現在在天津開的士過得不錯，開車的成本只是油費，其它賺的都算自己的，一個月之中如果只開工半個月，可以賺4000元(人民幣.下同)至5000元，如果很努力地開工滿一個月的話，就可以賺差不多一萬元了。每個月只要交給政府400元，政府就會給他們1000元津貼，甚麼都不做的話，也可以淨賺600元。「我今天睡晚了，下午去做點自己的事，回家做晚飯，吃完出來撈一撈客人，平時車子都當作是自用。」她回頭衝著我笑了一笑。相對北京人，天津人的生活好像悠閒多了。
　
　　「你說李克強是怎樣到天津來的呢?」說著說著，她又突然關心起領導人的動向來。「不會是坐高鐵，一定是開車過來的，開車也不過一個多小時而已。」她很快地自問自答。「現在開大會都會把天津的小吃拿出來招待。你吃到了沒有?天津的小吃可多著呢。」語氣中露出幾分得意，我不忍心告訴她我都沒有吃到，媒體的招待都是普通的食物。
　

天津火車站前的廣場。(經濟通駐京記者黃燕明攝)

 　
　　是不是天津老百姓都習慣討論國家大事呢?車子轉進了一條通火通明的大道，我忍不住說:「哇，很漂亮呀。」大媽得意的情緒又加了幾分，「這是解放路，都是歷史建築物，你可以兩邊仔細看看。」大街兩旁一幢幢造型獨特的西洋建築，滿帶濃郁的異國風采--羅馬式、哥特式、羅曼式、日耳曼式、俄羅斯古典式等歐陸風格建築，紛至沓來，使人目不暇接。看著建築文物，比起拿著黑白照片撫今追昔有意思多了。在下車之前，大媽又說:「天津的生活壓力比北京少多了，來天津發展不錯呀。」
　

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