香港很多人以為第三條跑道大局已定，再多講也沒有意義，不過這幾天有報道告訴我們，原來世界上真的有機場（不單是跑道）建了之後，正常飛機航班不能飛，地點在一個英國海外屬土（註1），有了這個例子，我們必須認真思考：香港應否盲目填海去建不能增加多少航班的三跑？

 

　　讓我提醒大家：三跑的立項過程是違反科學的。在「經濟發展」凌駕一切的思維下，面對空域飽和、海空安全矛盾、海上事故社會風險不可接受、趕絕中華白海豚等科學問題，有關當局只是把它們擱在一旁，沒有以科學態度去處理，跑道建成後能否發揮作用至今未有以實證支持的答案。

 

　　至今仍然有人相信以上所提的科學問題，「因為中央支持，一定有辦法解決」，他們以為跑道建成後飛不了飛機，是虛無縹緲的天方夜譚，但是眼前就有新鮮出爐的先例。

 

　　聖海倫島St Helena位於南大西洋，因為囚禁拿破崙而著名，該島新機場今年建成，4月19日大型民航機首次試飛（註2），不過4月26日聖海倫政府宣佈無限期押後機場正式開業（註3）。

 

高空俯瞰，聖海倫島山劫嶙峋  （鳴謝：NASA）

 

　　發生甚麼嚴重問題？聖海倫島整個島都是山，山勢令到新機場其中一條跑道經常出現風切變和亂流，其實科學家早已點出問題，不過政客為了「政績」硬是要把機場建出來，事前還吹噓會帶來大量遊客，促進經濟，改善全島人民生活。可惜4月19日試飛之日，航機飽受風切變和亂流影響，機師嘗試幾次才在顛簸驚險中硬着頭皮把飛機帶到地面（參看註4連結的的錄影），經過這次極度驚嚇，機師把飛機飛走之後，再沒有正常航班願意來。

 

　　由於「經濟發展」和政治蓋過了科學，聖海倫島機場建了，錢大筆花了（約30億港元），正常航班卻一班也飛不進來，遊客來不了，經濟發展的春秋大夢煙消雲散。拿破崙當年被囚孤懸海外的小島，插翼難飛，最終死在島上，也許他留下了詛咒，誰也不得飛進來！

 

　　香港的鄰居不久之前也近似地碰壁，去年2月5日廣州白雲機場第三條跑道啟用，原本有人以為邏輯很簡單，「多條跑道飛多些航班」，兩條跑道變成三條，航班可以增加50%，誰知建成後，每天只增加十班機，原因？珠三角地區空域早已飽和，空中交通堵塞，滿天飛機，上天無路，有跑道也沒用。（註5）

 

　　聖海倫島政府為了政績，不管風切變和亂流而建了大白象新機場，得物無所用，全民經濟發展夢碎，源於不理科學的蠻幹，白雲機場第三條跑道建了幾乎沒有作用，則因為忽視空域飽和的客觀事實，也是行事不科學的結果。香港三跑項目匆匆上馬，以「經濟發展」蓋過科學，對於空域飽和（註6）、海空安全矛盾、海上事故風險不可接受（註7）、趕絕海豚等問題，有理有據的科學論證都被忽視，甚至被標籤為「阻礙經濟發展」而擱在一邊，香港如今正一步一步地重蹈聖海倫島的覆轍，讓拿破崙詛咒從大西洋轉移到香港赤鱲角機場。

 

　　香港的第三條跑道，將來建了沒有用或者海空交通出現嚴重意外，誰來負責？還有更深層次的問題，海洋給人填了是不能復原的，出了錯真的有人能負責嗎？他能做甚麼賠償給香港人？

 

　　面對可能的嚴重後果而展開出錯後無法修正的工程，是否對未來的香港人十分不道德？

 

註1     HK01（2016年9月22日）：「不能讓飛機升降的新機場 小島繼續孤苦伶仃」 

註2     Flight Global: Comair 737 arrives at new St Helena airport.  

註3     St Helena Airport Project: Airport Opening Ceremony Postponed. 

註4     Youtube: First landing at St Helena takes three attempts.  

註5     網誌《草雲居》(2015年3月3日)：「廣州白雲機場第三條跑道的痛苦經驗」  

註6     網誌《草雲居》(2016年2月19日)：「城市規劃委員會上民航處自揭空話 - 空域無法解決，規劃不能通過」 

註7     網誌《草雲居》(2016年1月31日)：「讀了顧問報告令人更擔心 - 海空安全懸念未解，三跑此刻不可填海」  

 

 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

• 

【你點睇】陳美寶、羅淑佩分別被任命為運物局及文體旅局局長，你是否認同新任命有助香港鞏固物流樞紐地位及促進旅遊經濟？► 立即投票