林鄭下個月就會公布佢第一份施政報告，通常施政報告之前一個星期，傳媒就會開始「漏風」，講吓有咩新政策。但今年中秋未到，呢方面就真係「行船爭解纜」，早足一個月就有傳媒爆料，話林鄭計劃推出首置上車盤，畀未買過任何物業嘅市民，可以用「超抵價」上車。

　　爆料都唔緊要，奇就奇在，林鄭竟然公開回應呢個新政策，而唔係喺施政報告至講出嚟；睇得出林鄭係非常心急想交功課，想喺正式公布之前，就將首置上車盤呢個政策好好咁喺社會討論。政策一講出嚟，市場大致都係唱好，特別係一班無殼蝸牛，一聽到話可以五折上車，個個都準備可以笠到個殼，但實情呢個政策有無「伏」呢？

　　首置上車盤唔係咩新思維，好早已經有人提出過，其實係類似想當年嘅「夾心階層住屋計劃」，或者係曾蔭權年代嘅「置安心」咁，都係針對一班上唔到居屋又買唔起私樓嘅一群。不過，首置上車盤傳聞中嘅折扣更大、限制更多。林鄭今日重新包裝，其實只不過係舊瓶新酒；計劃本身係好事，我都相信林鄭係以好心去做，但好心又會唔會變成做「壞事」呢？

　　首先，市場上究竟有幾多人或者幾多家庭有資格申請？呢個要等政府公布，但Tina估計，呢個數絕對唔細，可能第一次推出300個單位，過萬份申請算係保守。政府要搵幾多地先滿足到呢班族群嘅需求？喺居屋都未能滿足需求嘅情況下，呢班族群又要抽幾多次籤、等幾多年先買到首置上車盤？

　　跟住就要問一問，有幾多申請人係有真正需要？計劃嘅初心，應該只係針對嗰班無能力上車嘅「後生仔」，但要定下年齡線應該會引起極大爭議。Tina估計最終只要係某個收入Range入面，不論年紀就可以申請；而呢個簡單條件之下，好有可能，一班本來有能力上私樓或者本來屋企人有能力幫佢地上私樓嘅，都會去爭首置上車盤，咁呢個計劃嘅初心，又達唔達到目標呢？

　　最吊詭之處，係政府連資助房屋地都唔夠，又點搵到地去起上車盤？所以有風吹出嚟，話林鄭打緊一眾地產商嘅農地土儲。大家又試下用地產商思維諗一諗，如果你有塊農地想改規劃起住宅，政府同你講要有部分起上車盤先可以批，作為地產商你起唔起？私樓部分賣600萬，隔籬上車盤就賣300萬，會有幾影響銷情？呢個「伏」，地產商會咁容易中？好難喇！

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