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| 集团简介 |
| － 集团在香港经营主要以铁路为基础的运输系统，包括本地及过境服务、高速的机场快线和轻铁系统，综合港铁 系统是全球最繁忙的铁路系统之一。 － 透过铁路业务及专业技术拓展至其他领域，包括车站零售商铺租赁(当中包括免税店)、列车与车站广告、电 讯网络、铁路相关顾问服务以及货运服务；亦提供前往中国内地的城际客运服务，以及为乘客提供本地接驳巴 士服务。 － 另外，与物业发展商合作，进行以住宅为主的物业发展。集团拥有的投资物业主要为商场及写字楼，并管理旗 下物业以及其他业主的物业。集团各业务分类如下： （１）车务运作：营运香港市区内包括前九铁系统的一个集体运输铁路系统，服务位於赤腊角的香港国际机场 及亚洲国际博览馆之机场快綫，过境铁路服务，新界西北区的轻铁及巴士服务，城际客运服务，以及货 运业务； （２）车站商务及铁路相关业务：商务活动包括广告位、车站内零售舖位及泊车位的租务，铁路电讯系统的频 谱服务，以及与铁路相关的附属公司业务； （３）香港物业租赁及管理：在香港出租投资物业中的零售舖位及泊车位，以及提供物业管理服务； （４）物业发展：从事铁路系统沿綫的物业发展； （５）所有其他业务：包括与「昂坪360」有关的营运、铁路顾问服务、中国内地的租务及产业管理服务， 以及应占无控制权附属公司及联营公司利润。 |
| 业绩表现2026 ｜ 2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 |
| － 截至2026年6月止六个月，集团营业额下降4.1%至262.31亿元，股东应占溢利增长1.1倍至 158.72亿元。期内，集团业务概况如下： （一）经常性业务的经营利润(即未计香港物业发展、投资物业公允值计量、折旧、摊销及每年非定额付款前 经营利润)减少1.3%至89.53亿元；EBITDA边际比率上升1.8个百分点至34.1% ；若不包括中国内地及国际附属公司，EBITDA边际比率下降0.4个百分点至47.1%； （二）香港车务营运：营业额增长3%至118.5亿元，业绩转盈为亏，录得亏损1.41亿元， EBITDA为40.56亿元，较去年同期上升2.3%，EBITDA边际比率微降0.3个百分 点至34.2%；期内，所有铁路和巴士客运服务的总乘客量增加1.2%至9.75亿人次，周日平 均乘客量上升1.5%至573万人次；其中，本地铁路服务的总乘客量增加0.5%至7.9亿人次 ； （三）香港车站商务：营业额微降0.2%至26.15亿元，利润贡献下跌2.4%至17.55亿元， EBITDA微减0.1%至22.42亿元，EBITDA边际比率上升0.1个百分点至 85.7%； １﹒车站零售设施：租金收入减少0.3%至18.28亿元。期内，车站商店新订租金下跌6.7% ，平均出租率为99.1%； ２﹒广告：收入增加0.2%至4.52亿元； ３﹒电讯业务：收入减少1.5%至2.68亿元； （四）香港物业租赁及管理业务：营业额下跌2.4%至25.93亿元，利润贡献下降3.5%至 20.11亿元，EBITDA减少3.6%至20.26亿元，EBITDA边际比率下降1个百分 点至78.1%； １﹒物业租赁业务：总收入下跌3%至24.26亿元。期内，集团在港铁商场及「国际金融中心二期 」的18层写字楼的平均出租率分别为100%及99%； ２﹒物业管理业务：总收入增加6.4%至1.67亿元； （五）中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务：营业额下跌13.1%至88.45亿元，利润贡献增 加5.1%至4.3亿元。其中，中国内地和澳门铁路、物业租赁及物业管理附属公司总收入增加 48.8%至7.65亿元，EBITDA上升1.9倍至1.16亿元；国际铁路业务附属公司总收 入下跌16.4%至80.8亿元，EBITDA增加3%至6.55亿元； （六）於2026年6月30日，集团的现金、银行结余及存款为1140亿元，短期贷款为1600万元， 另有贷款及其他负债1703.39亿元，杠杆比率(按净负债权益比率衡量)为21.7%( 2025年12月31日：22.5%)。 |
| 股本 |
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