按盘价 
| 集团简介 |
| － 集团是一家自动驾驶公司，主要提供以下两种解决方案： （１）量产车解决方案：为整车厂提供智能驾驶软件解决方案；集团收入主要来自技术开发服务(涵盖软件适 配、车型整合、硬件适配及量产准备测试)及许可费(按配备集团解决方案的车辆数量收取一次性费用 )； （２）自动驾驶出租车服务解决方案：根据自动驾驶出租车合作模式，出行平台通过其出行应用程序负责用户 获取、订单调度、客户界面及车队运营，车辆由车辆合作夥伴(通常为整车厂)提供，而集团则提供自 动驾驶系统以及相关软硬件配置及迭代；集团收人主要来自向出行平台收取费用，包括按车辆计算的月 度许可费，以及与车费收入挂鈎的激励费用、利润分成或按里程计费安排。 － 集团采用不同投票权架构，股本分为A类股份及B类股份，其中每股A类股持有人可投一票、而每股B类股份 持有人可投10票，惟保留事项(包括修订大纲或细则；任何类别股份附带的权利变更；委任、选举或罢免任 何独立非执行董事；任免集团核数师以及集团自愿清算或清盘1)的决议案投票，每股股份享有一票投票权。 |
| 业绩表现2025 ｜ 2024 |
| － 2025年度，集团营业额增长82.1%至24.13亿元(人民币；下同)，股东应占亏损扩大7.9% 至34.58亿元。年内，集团业务概况如下： （一）亏损扩大主要由於年内可转换优先股及其他金融负债公允价亏损扩大44.5%至28.43亿元，而 销售及营销开支、一般及行政开支及研发开支亦分别上升55.3%、21.7%及23.9%，至 2.25亿元、4.04亿元及18.69亿元； （二）整体毛利上升1.7倍至17.27亿元，毛利率增加22.6个百分点至71.6%； （三）技术开发服务：营业额增长39.9%至14.45亿元，占总营业额59.9%； （四）许可服务：营业额上升2.3倍至9.68亿元，占总营业额40.1%； （五）於2025年12月31日，集团已与24家全球整车厂建立合作关系，包括梅赛德斯-奔驰、宝马集 团中国、奥迪、丰田、本田及东风日产； （六）於2025年12月31日，集团之现金及现金等价物为13.07亿元，租赁负债为5268万元。 |
| 公司事件簿2026 |
| － 於2026年6月，集团业务发展策略概述如下： （一）专注於提升解决方案的安全性、可靠性及能力，优先发展能够在多个车型项目、硬件配置及运行环境中 得到验证的技术和开发流程； （二）专注於扩大整车厂合作夥伴关系及采用集团解决方案的车型数量，并透过深化与国产芯片平台的兼容性 、於各车型项目之间共享硬件组作以及简化系统架构等措施降低成本，以将高阶智能驾驶从小众功能转 化为主流能力； （三）规模化商业部署自动驾驶出行服务，包括计划围绕统一平台构建L4自动驾驶业务(其支持包括自动驾 驶出租车、自动驾驶货运车、自动驾驶卡车，以及其他形式的无人驾驶出行与物流服务)，以及深化与 整车厂及其他合作夥伴(如出行平台、车队营运商及车辆租赁公司)的协作，探索高级别自动驾驶技术 的商业化框架； （四）与生态夥伴协同实现系统级优化，包括与自动驾驶价值链关键环节的合作夥伴开展合作，以在系统层面 优化集团的解决方案，以及向整车厂客户推广集团的「参考配置」(其为一套针对集团解决方案优化的 即用型硬件与软件配置)； （五）计划深化与现有国际整车厂合作夥伴的合作，支持其在全球范围内推出新车型，并计划通过与全球整车 厂及本地出行夥伴合作，在现有试点以外的更多海外城市推出自动驾驶出租车服务，将高阶智能驾驶技 术拓展至全球。 － 2026年7月，集团发售新股上市，估计集资净额56.15亿港元，拟用作以下用途： （一）约22.46亿港元(占40%)用於提升人工智能计算能力及数据存储容量； （二）约11.23亿港元(占20%)用於拓展研发团队； （三）约11.23亿港元(占20%)用於加速自动驾驶出租车服务解决方案商业化及规模化发展； （四）约5.62亿港元(占10%)用於巩固量产车解决方案业务并推进新一代产品开发； （五）约5.62亿港元(占10%)用作营运资金。 |
| 股本 |
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