25,250.62
-145.89
(-0.57%)
25,219
-154
(-0.61%)
低水32
8,389.08
-37.41
(-0.44%)
4,747.14
-45.25
(-0.94%)
484.93億
3,927.63
+0.67
(+0.017%)
4,668.71
+4.76
(+0.102%)
14,344.87
+55.43
(+0.388%)
2,770.20
-0.10
(0.00%)
63,536.1400
+45.2800
(0.071%)
利安德巴塞爾工業
  • 62.400
  • -0.400
  • (-0.637%)
  • 最高
  • 62.800
  • 最低
  • 61.900
  • 成交股數
  • 5.14百萬
  • 成交金額
  • 1.86億
  • 前收市
  • 62.800
  • 開市
  • 62.230
  • 盤後
  • 62.082
  • -0.318
  • (-0.509%)
  • 最高
  • 62.500
  • 最低
  • 62.010
  • 成交股數
  • 3.10百萬
  • 成交金額
  • 1.13億
  • 買入
  • 61.040
  • 賣出
  • 63.700
  • 市值
  • 202.87億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 26444
  • 每宗成交金額
  • 7,038
  • 波幅
  • 9.627%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • --/10.09
  • 周息率/預期
  • 6.56%/6.44%
  • 10日股價變動
  • 0.515%
  • 風險率
  • 10.649
  • 振幅率
  • 1.820%
  • 啤打系數
  • -0.392

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 13/08/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

14/08/2026 00:29

美股動向 | 福特林肯車型逐步撤出中國產線,2030年起全線退守美國

  《經濟通通訊社14日專訊》福特汽車(US.F)宣布,為應對美國政府的關稅政策及科技限制,計劃由2030年起全面擴大旗下豪華品牌林肯車型在美國本土的產能,並將逐步停止從中國進口林肯航海家(Nautilus)SUV至美國市場。

 

  自2024年起,由於當時北美廠房產量見頂及加拿大安大略省的組裝廠需改造生產其他車型,福特一直依賴由其與長安汽車於杭州的合資工廠生產林肯航海家,並將該車型進口至美國銷售。然而,隨着美國總統特朗普持續向汽車製造商施壓,要求將供應鏈及生產線回流美國本土,並對進口汽車及零組件實施懲罰性關稅,福特不得不重新調整其全球生產佈局。

 

  目前美國對中國進口汽車徵收的高額關稅稅率已高達52.5%,令林肯航海家的進口成本百上加斤。除關稅壓力外,美國政府針對中國技術和硬件實施的《聯網汽車規定》,亦是促使福特轉移產線的另一主要原因。(kk)

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