25,716.76
-182.00
(-0.70%)
25,442
-258
(-1.00%)
低水275
8,699.55
-4.97
(-0.06%)
5,027.64
-27.21
(-0.54%)
2,421.80億
4,129.10
-4.33
(-0.105%)
4,687.56
-16.94
(-0.360%)
14,374.87
-90.54
(-0.626%)
2,608.62
-19.68
(-0.75%)
69,440.0700
-751.7900
(-1.071%)
福特汽車
  • 12.025
  • -0.085
  • (-0.702%)
  • 最高
  • 12.075
  • 最低
  • 11.860
  • 成交股數
  • 9.81百萬
  • 成交金額
  • 6.43千萬
  • 前收市
  • 12.110
  • 開市
  • 11.925
  • 買入
  • 12.020
  • 賣出
  • 12.030
  • 市值
  • 483.13億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 21622
  • 每宗成交金額
  • 2,972
  • 波幅
  • 7.587%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 11.93/7.14
  • 周息率/預期
  • 4.95%/4.92%
  • 10日股價變動
  • -14.372%
  • 風險率
  • 1.424
  • 振幅率
  • 3.744%
  • 啤打系數
  • 1.353

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 12/03/2026 10:39:24
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

03/03/2026 23:01

美股動向 | 美最高法院裁定關稅政策,汽車價格短期難下調

  《經濟通通訊社3日專訊》美國最高法院上周五(27日)就總統特朗普時代實施的緊急關稅權作出裁決,裁定政府越權實施廣泛進口關稅。儘管裁決推翻部分緊急關稅措施,但汽車業主要進口關稅仍維持不變,意味消費者短期內難見車價顯著回落。

 

  業界分析指,目前經銷商庫存車輛均按原有關稅制度生產,車企已承擔相關成本。據Cox Automotive數據,主要車企合共支付約250億美元關稅,通用汽車(US.GM)、福特(US.F)、現代、豐田等車企已將大部分成本內部消化。保時捷自去年夏季以來更兩度加價應對關稅壓力。

 

  加拿大進口車型平均加價達3991美元,日本車型升約3298美元,德國進口車則漲2819美元。即使美國本土組裝車輛,因使用進口零件及金屬材料,平均交易價仍接近5萬美元,2.5%關稅成本即增加約1250美元。

 

  特朗普政府隨即宣布計劃引用其他法律權限,實施新一輪10%全球關稅,並暗示可能提升至15%。白宮表明新關稅不會疊加現有汽車關稅,業界成本結構短期料維持現狀。

 

  業界人士指頻繁貿易政策變化增加生產規劃難度,聯邦數據顯示2025年製造業就業增長放緩,部分車企採取觀望態度。有分析指若企業成功追討被撤銷關稅,或可獲數十億美元退款用於電動車技術研發。

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