港珠澳大橋自通車以來，大橋的出入境人流及車流量一直備受關注︰由最初未達預期人流，至剛過去的周六、日長龍「逼爆」，都是城中話題。香港應盡快處理好大橋通車後所衍生的問題，但無論問題是「開心」或「不開心」，大家都不宜抱幸災樂禍或「鬥爭」的心態，而應針對具體問題，具體處理。

　　剛過去的周日，大橋港方口岸出入境人流超過10萬人次，再創新高，遠超港府10年前每天5萬至7萬人流的估算。但約兩星期前，大橋實際使用量還被人質疑，質疑者的潛台詞是「大橋是大白象工程」，這類人流未達目標的批評言猶在耳，今時卻見人龍「逼爆」口岸交通交滙點。

　　筆者於10月25日已建議大家「風物長宜放眼量」，而且肯定了港珠澳大橋這類實質基建在聯繫三地人流、物流及商貿往來等的積極作用，讓港人實現中港「一小時生活圈」的構想。大橋發揮了以上作用，卻帶來或衍生了一些問題，以港人智慧，只要積極應對，不難解決。

　　這些問題可分為「開心」和「不開心」，即所謂的happy problems及unhappy problems，都是意料之外的，例如大橋人流新高，令口岸候車大排長龍；昂坪360未能及時疏導搭纜車的人龍等，同屬happy problems。

　　不過，內地客塞爆東涌，區內商場人山人海，超市、藥房的奶粉被掃光等，令東涌居民大受困擾，則屬unhappy problems。政府相關部門必須聯同運輸及旅遊業界，與當區居民代表，如區議員，急謀對策，例如研究轉移內地旅行團的落腳點，或分流到其他景點或地區等，其中把直通巴士站遷離民居是一個好建議，政府理應從善如流，盡快落實。

　　其實，今次也是大嶼山積極發展旅遊設施的一大契機。既然人流有保證，近年提出的梅窩及欣澳的戶外及室內的探險樂園、航空城購物餐飲、東涌谷河岸生物公園等10多個設施及項目，都宜盡快開展。

　　部分港人常狠批中國共產黨「好鬥」，誰知自己反而變了最愛鬥爭的人︰大橋人少，批它是大白象工程；人多，就是政府事前思慮不周。每個政府規劃及施政時，都須面對很多難以確定的實際情況，例如周日就有大批未向旅議會登記的內地團傍晚回程。實際情況是動態的，會不斷變動，應對時就不能墨守成規、鐵板一塊。

　　從一個城市持續發展的概念去看，像大橋這項為未來的基建設施，早做當然會比不做好，而且「沒有最好，只有更好」，那些好鬥的人永遠批這評那，只會為社會製造噪音，對當前難題，沒有助益。