拒巨額收購誘惑 誓做物流業騰訊

　　GoGoVan創業4年，市值達10億美元（約78億港元），以香港人創業的眼光看來，成績絕對超卓。可是，以美國甚至中國現時創科界氣候來說，其實不值一提。林凱源坦言，獨角獸在內地通街都有，「大陸Startup一年就做到獨角獸，你4年先做到？真係唔好同人講啦！」

　　陳小華的「58速運」A輪融資已籌集3億美元（約23.4億港元），服務現時已覆蓋中國城市達100個，旗下司機數目超過100萬人，足足是香港7份之1的人口。

新加坡創新指數亞洲排名第一，林凱源大讚新加坡總理李顯龍（右）推動創科充滿魄力，香港有必要急起直追。

　　要參與創科界這融資遊戲，成為獨角獸似乎只是一張入場券。林凱源當初成立GoGoVan，目標只是香港市場，被不少創投基金取笑，「就算你可以在全香港700萬人身上，一人賺到一蚊，都是700萬元，個數仲少過一層樓的價值。」

　　他指，很多創投基金的VC（Venture Capital）都住在香港，但都不會投資香港Startup，GoGoVan於2013年成立初期，集資僅區區數十萬港元，這對VC來說只是少得可憐的笑話。

　　後來，2014年6月林凱源到新加坡走一圈，了解過當地市場，便決定落地發展，想不到兩個月後，便吸引到新加坡私募基金Centurion注資650萬美元（約5,070萬港元），以發展東南亞市場為目標。

股東堅決公司利益為先

　　林凱源認為，香港要孕育成功的Startup，創業者的眼光一定要夠闊，創業決心更要十分堅定，目標絕不是僅為賺錢買層樓這麼簡單。5位創立GoGoVan的股東，當初已定下「一切以公司利益為先」的原則作所有決定，就算有1億元在面前，假如對公司發展無利，都會一一拒絕。

　　「兩年前有騰訊投資者向我們提出，『你們要籌1,000萬，我俾夠兩億你，賣間公司給我』，我們就話『唔賣！』」然後他們又問，「『騰訊、阿里巴巴是好公司嗎？』，當然好啦，『咁點解我唔將1,000萬投資到他們的股票，而要投資你？』」

　　林凱源跟團隊在這4年間，不斷面對這類刁難的問題、金錢的誘惑，目的都是考驗團隊的創業決心，「所以我們展示出的決心和目標，是要發展得較騰訊、阿里巴巴更好，未來我們要做到物流業的騰訊和阿里巴巴。」因此，讓GoGoVan成為世界第一，絕不是信口雌黃的口號，而是背負着10億美元市值的承諾。

本港創業土壤仍待改善

　　林凱源提到，上周新加坡總理李顯龍提出，要開發全國統一無現金交易系統，電競品牌Razer創辦人陳民亮在Twitter回覆李顯龍稱︰「只要你開句聲，18個月內我可推出全國用的電子交易系統。」之後，李顯龍迅速回覆，期望收到他的建議，承諾會認真研究，而陳民亮亦承諾14日後交出建議書。

　　「發展創科就是要這種魄力，香港有無這種速度？大家鬧八達通落後，都鬧咗咁多年啦！」林凱源認為香港絕對有人才發展創科，而現時社會已較4年前有更多支援，例如Co-working空間已愈開愈多，他希望GoGoVan的出頭可省靚招牌，刺激香港創科界更上一層樓。

支持同股不同權「是世界大潮流」

　　4年前，港交所因拒絕阿里巴巴的同股不同權合伙人制度，而錯過這史上最大IPO在香港上市，阿里巴巴最終轉投紐約交易所。

　　港交所最近諮詢業界，是否應繼續堅持上市公司必須同股同權的原則。要知道現時創科界的發展，公司創辦人往往不是出錢最多的投資人，他們都經過多輪融資，或收購併購來壯大，到足夠規模上市時，創辦人持股通常在10%以下，Google、Facebook、阿里巴巴都是這樣。不過由於創辦人太強勢，資金都因相信創辦人能力才投資，因而漸漸出現同股不同權的情況，創辦人的股權，較一般股東擁更大的話事權，導致一般股東承受更高風險。

　　林凱源認為，同股不同權已是世界潮流，創科Startup的創辦人，通常都是由財力有限的年輕人闖出來，而天使投資者、機構投資者都是押注創辦人的能力，因而讓創辦人擁有更多控制權。他坦言，日後GoGoVan考慮上市時，都會一併考慮這因素才決定上市策略。

No Bullshit No Evil　Dare to Adventure

　　與「58速運」合併，GoGoVan名字將逐漸退出中國市場，而新公司總部設於香港，內地源用「58速運」名字，香港及東南亞則保留「GoGoVan」作為新公司英文名字。

「58到家」行政總裁陳小華（右）專程來港，跟林凱源一起公布合併消息，二人一見如故，半年前已着手研究將GoGoVan和「58速運」合併。

　　合併前GoGoVan估值約3億美元，旗下司機約3萬人，業務由香港拓展至新加坡、韓國、台灣、印度，而在內地已開發的城市只有8個。公司壯大後，市值已超10億美元，旗下司機更增至120萬人，覆蓋城市已大幅增至110個（主要為內地城市）。

期望在港主板上市

　　林凱源成為新公司CEO，上任首要工作是將GoGoVan的B2B模式，即替企業客送貨的模式，複製到「58速運」的過百個城市，而且將加強培訓，提升司機的服務質素。

　　他透露已籌備新一輪融資，以市值10億美元、亞洲最大同城貨運平台作招徠；至於甚麼時候上市，他說一切按公司需要才作決定，但個人期望可在香港主板上市，「起碼大部分投資者知道我哋生意做乜」。

被指染紅堅稱秉持格言

　　對坊間有指GoGoVan已成為中資公司、被染紅，林凱源顯得有點失望，「我唔想香港只係講紅唔紅」，如果大家認為中國就代表不好的話，請大家扔掉大家的手機，「入面所有嘢都係中國製造。」他重申公司三大主要投資者除了阿里巴巴，還包括新加坡私募基金Centurion及GoGoVan的香港管理層，是否染紅由大家自行定奪。

　　「我在美國最Liberal（開放）的栢克萊加州大學讀書，絕對明白言論自由有幾重要，我們這一代人做Startup，可擁抱自己的價值，同時可將這價值放到工作上面。」他提及公司的三大格言「Dare to Adventure」、「No Bullshit」、「No Evil」，「對同事要好，對客要好、對司機要好，收錢不是為壓搾，而是為養着300多位員工、300多個家庭，收費模式是我們唯一選擇。」

　　GoGoVan走到今日，5位30多歲的創辦人都不只為眼前利益而做，亦無意賣盤賺錢就提早退休，「如果可以做到一間公司，養活幾百個家庭，大家好開心工作，香港可以有類似Google、Facebook，經營這間公司才叫『型！』，這絕對勁過一張Pay Cheque！」