多間企業於2017年先後在港各區投放大量共享單車，連帶違泊、胡亂棄置等問題叢生。3年過去，這些公司不少已停止運作，共享單車在港是否已走向末路？

　　尚在本地經營的LocoBike（樂區踩），並不認同香港無市場，反而相信現在才是共享單車正式發展的時機，並強調政府所推出的守則，為業務健康發展帶來契機。有專家分析，透過科技與流程設計，共享單車所衍生的路面混亂或損壞問題可望解決。

Locolla Limited創辦人及行政總裁程俊豪表示，相信共享單車能長遠在本港站穩發展，亦不畏懼未來再出現新的競爭者。

　　LocoBike自2017年推出服務，為少數現時尚在香港正常經營的共享單車企業。營運LocoBike的Locolla Limited，其創辦人及行政總裁程俊豪接受訪問時指出，車隊現約為5,000輛，正在提供服務約3,000多輛，餘下有千多輛被沒收「挾走」，有700輛則處於失蹤狀態。

　　他形容，3年以來不少同業已退出或無心經營，一度導致各區單車胡亂停泊無人收拾，但情況至現時已受控，他特別強調運輸署在早年得悉業務混亂後，很快便與業界商討，最終推出業界守則，要求公司設團隊巡邏，並負責任地投放車輛，這些措施對分辨出有心經營的企業，鼓勵業界很有幫助。他認為，這帶來現時相對穩定的局面，亦因而對業界及公司未來發展有信心。

　　事實上，不少社區人士都對共享單車聞之色變，他慨歎，部分公司「做壞開頭」，惟經過整頓經營環境與教育市民，認為這些問題已接近解決。他強調，公司在流程管理下了不少工夫，除了組建巡邏隊伍積極巡邏、快速回應用戶與政府當局的查詢與報料、處理違泊等守則相關要求，他們亦積極地累積路面資訊，研究改善措施，「很清楚投放單車的區域，哪裏可以泊車，哪裏是違泊黑點。」

擬進軍元朗 很難開拓九龍

　　現時LocoBike在新界多個區份都有投放單車，據程俊豪透露，去年LocoBike平日使用人數平均為3,000至4,000人次，假日更可增至高達9,000，其中部分區份如沙田、將軍澳在假日較受歡迎，新冠肺炎疫情更意外地為單車業務帶來增長（見另文）。他指公司仍在積極研究擴展至更多區份，除既有的新界東、屯門等，正考慮進軍元朗，惟最終版圖料只能在新界為主，「九龍區就很難了」。

　　他預料，香港整個市場容量有限，在不會影響市民與路面狀況的條件下，估計可容納約1萬輛單車。雖然多間公司已實際退出市場，LocoBike尚未全面搶佔空出來的位置，預料業務尚有成長空間，「始終之前有約5間公司的份額」。他亦不排除未來會出現新競爭者，「希望未來的競爭者亦會遵守業務守則」，惟他認為在守則要求下，新營運商不能再隨意大量投放新車，必須維持合理用戶使用量，「例如投放了3,000部，一個月內要起碼有一天有3,000次使用，不然就要減少單車數量」，令以前市民對共享單車的煩惱不會輕易再重演。

透過科技 可解決破壞亂泊

　　畢馬威中國新經濟市場及生命科學主管合夥人朱雅儀談到，共享單車各地有很多不成功的個案，並做成很多浪費，但事實上在美國、中國現在也有不少成功的共享單車、電動滑板車的例子。她強調，公司運作與管理良好，便可解決以前的問題，「如何防止單車被破壞，以及四處亂泊，這可能要用很多成本，但透過科技與流程設計，是有能力控制問題。」

　　她又補充，一項業務發展初期，提供者未能預計使用者行為，才會出現亂局。「新的營業模式需時間發展成熟，並從錯誤中學習，我不認為這是長遠一個阻礙發展的問題。」