除了電動車技術，各大車廠及科技公司皆加緊研發無人駕駛技術。Google母公司Alphabet旗下、專門研發無人駕駛汽車的公司Waymo更揚言，預料今年內在美國推出無人駕駛出租車載送服務。

　　調研機構尼爾森（Nielsen）早前公布《2018年自動駕駛市場與消費者洞察白皮書》，指出受訪車主對無人駕駛的認知度普遍較高，他們期望自動駕駛能減輕駕駛帶來的疲勞感，以及減低意外發生的機會，讓車主與乘客有更加穩定與舒適的乘車體驗。

冀增舒適度 傾向傳統車廠

無人駕駛技術漸獲普及認知，調研機構尼爾森公布的報告指出，86%的車主會考慮購買無人駕駛汽車。

　　白皮書又指，多達82%的受訪車主表示對無人駕駛感興趣，而86%的車主會考慮購買無人駕駛汽車。車主在購買無人駕駛車時，安全性是首要考慮因素（64%）；其次是舒適度、品牌與汽車的操控性。而選購傳統汽車時，44%的車主會考慮品牌；其次是外觀、汽車的操控性及舒適度。

　　報告發現，車主看好傳統車廠研發的無人駕駛車，多達79%看好其多年的技術積累和製造技術，亦有68%認為傳統車廠在造工和質量方面更有保證。雖然有71%車主認為科技公司在智能系統設計及研發有先天優勢，但選擇科技公司或新車廠研發的無人駕駛汽車的車主，分別只有13%和5%。

　　在燃料方面，不少車主認為新能源會是未來的自動駕駛汽車的趨勢，61%認為未來的無人駕駛汽車將會是新能源車，其中23%的車主更認為無人駕駛將會是純電動車；其次是油電混合動力車及插電式混合動力車，各有15%。

　　有了無人駕駛技術，車主毋須再費神操控汽車。57%車主認為，無人駕駛有助減輕駕駛疲勞，並提升乘坐體驗；同時，亦有45%車主相信，無人駕駛能減少交通意外數量。

技術最大挑戰 建安全道路

　　然而，有6成車主對現時無人駕駛技術的安全性持有保留，另有40%認為無人駕駛對行人而言，缺乏安全保障。毋須再操控汽車後，有76%車主會選擇在車內休息，或進行娛樂活動（54%），甚至辦公（36%）。報告亦指，女性車主在毋須操控汽車後，有更多元化的車內活動，如社交，辦公或網購。

有日本的士商上月在東京市內進行自動駕駛路面實測，希望至2020年奧運時，藉自動駕駛的士減少交通阻塞。

　　現時無人駕駛仍有不少問題需要解決，尤其安全問題。未來，各地政府需要就無人駕駛制定相關政策及法律，無人駕駛才能普及應用。對駕駛者及無人駕駛的消費者而言，隨著汽車市場不斷變化，他們接受逐漸演進的過程。能否建立安全的道路環境，是無人駕駛技術目前最大的挑戰。