【ＦＯＣＵＳ】波音公司３﹒３萬名機械師的罷工潮進入第四周之際，美國東海岸及墨西哥
灣的４﹒５萬名港口工人，周二（２日）凌晨亦開啟４７年來最大規模罷工。除了７７％的加薪
叫價遠比波音員工（４０％）激進，更將矛頭對準「自動化」。最進退維谷的無疑是總統拜登，
一方面要籠絡工會選票，另一方面又要慎防經濟打擊、通脹重燃。
＊經濟每日損失或可高達４５億美元＊
「沒有我們，你們就無法生存」，領銜今次罷工的國際港口工人協會（ＩＬＡ）主席
Ｈａｒｏｌｄ Ｄａｇｇｅｔｔ，在夜幕中放出狠話，加上社交媒體上瘋傳的超市空貨架、廁紙
大搶購相片，都令今次從紐約蔓延至德克薩斯東海岸的港口工人罷工，影響力不容小覷。
數據顯示，美國５０％至６０％的進出口貨物都是經東海岸及墨西哥灣的港口卸載，包括機
械設備、化學品、金屬、紡織品，以及香蕉（每年高逾３８０萬噸）等新鮮食品；僅沃爾瑪過去
一年就有逾４﹒７萬個標準箱（ＴＥＵ）經此進口，緊隨其後還有宜家家私、三星、ＬＧ、家得
寶等公司。
世界大型企業聯合會就測算，罷工每天對美國經濟造成的損失介乎４﹒５億至５﹒４億美元
，即使是短暫停止卸貨，也可能導致供應鏈中斷數周；假設罷工持續一周，將令經濟自１１月中
時放緩。摩通的極端情境下，經濟每日損失更可高達４５億美元。
＊反自動化致低效率，惟侵侵背書＊
港口工人要求未來６年新合約期加薪７７％（資方提議加薪５０％）之外，並要求在自動化
進程中有更大發言權，包括拒絕由自動化機器完全負責裝卸。此跟廣州港、鹿特丹港等全球先進
港口，爭相採取全自動化的龍門起重機、無人駕駛貨車截然不同。世界銀行最新貨櫃港口績效指
數（Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｐｏｒｔ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｉｎｄｅｘ）排名顯示，沒有
一個美國港口進入前５０名（第一名為中國的洋山港）。
此跟去年底美國汽車工人聯合工會（ＵＡＷ）發起罷工，要求在清潔能源轉型中防止傳統崗
位流失，幾乎如出一轍。不過，從特斯拉聲稱上海超級工廠實現「９５％的自動化生產」，到
ＯｐｅｎＡＩ最新融資６６億美元，令估值達到１５７０億美元（年初為８６０億美元），都足
見技術趨勢勢不可擋。
眼下最緊逼的問題是，距離總統大選投票日不到５周，獲特朗普背書「反對港口自動化」的
Ｈａｒｏｌｄ Ｄａｇｇｅｔｔ執大旗的今次罷工將持續多久，由此引發的消費品、供應鏈中斷
有多嚴重，隨時成選情新的「黑天鵝」。
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