今天（23日）中國新能源車的最新一周（14至20日）銷售量又出來了，新勢力品牌的龍頭理想(02015)仍然佔據榜首之位，達12100輛，但比對上一周的13400輛，減少了1300輛，不同於再上一周（7至13日）國慶假期後雞犬皆升，當周頭十名的車企全部都錄得銷量上升，其中有五家創了歷史新高紀錄，銷售氣氛可說是數年以來最好的。本周公布的數字中，前十名的造車新勢力車企，有七家是銷量下跌的，只得排名第二的問界、排名第四的小米(01810)和排名第六的小鵬(09868)，仍然錄得銷量上升。
*銷售同周上升，股價南轅北轍*
問界雖然銷量繼續上升，但比起假期前（9月23至29日）那一周卻是下跌了。小米汽車銷量繼續創出新高紀錄，完全符合筆者預期。筆者在8至9月的《經濟通》財經直播節目〈開市Good Morning〉中多次表示，雖然小米汽車第二季度平均每月銷售9000輛，及平均單車虧損是6萬元人民幣，但由於8月開始小米汽車已經安排了三班制加班，所以筆者對9月及10月的銷售預期是非常樂觀的，故過去3周的銷量一直創新高紀錄，亦是本周公布的銷量之中，唯一一家再創新高紀錄的車企，所以10月其股價跑贏所有新能源車企，並不出奇（至今為止股價仍有15%升幅）。
小鵬在最新一周的銷量雖然上升，但股價表現卻跑輸大市和小米，因為其銷量僅4500輛，比假期前一周（9月23至29日）的6300輛更低。這段時間小鵬的新款車M03已經推出，惟只賣出4500輛，表現低於筆者預期。筆者在《經濟通》財經直播節目〈開市Good Morning〉中已經兩次表示，小米只製造一款SU7，銷量竟然多過小鵬五款車的總和，誰優誰劣，一眼便可以看得出，遑論小鵬已經有6年造車經驗，小米在今年首季才出車（截至今天為止，小鵬股價10月錄得約15%跌幅）。
以下是最新一周造車新勢力銷售表現：
| 10月14至20日 | 10月7至13日 | |
|---|---|---|
| 理想(02015) | 12100 | 13400 |
| 問界 | 8700 | 7100 |
| 零跑(09863) | 8000 | 8700 |
| 小米(01810) | 5600 | 4600 |
| 極氪 | 5200 | 5500 |
| 小鵬(09868) | 4500 | 3900 |
| 深藍 | 4100 | 4600 |
| 蔚來(09866) | 3900 | 4700 |
| 極狐 | 2500 | 2900 |
| 嵐圖 | 2100 | 不詳 |
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者並無持有上述股份
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